¿Es Realmente Sostenible
el Patinete Eléctrico?

Si has visitado últimamente una gran ciudad del mundo, es posible que hayas visto a algunas personas circulando en patinetes similares. Muchas grandes ciudades están probando los patinetes eléctricos en la ciudad como parte de un programa de transporte ecológico. Sin embargo, aunque los patinetes eléctricos están ahora muy extendidos en las ciudades, verás que no son muy sostenibles cuando miras el panorama completo. En este artículo, conocerás el reciente aumento de la popularidad de los patinetes eléctricos y los problemas de sostenibilidad. 

Popularidad reciente

La mayoría de las ciudades de Estados Unidos no incluyeron el patinete eléctrico en sus planes de micro movilidad hasta 2018. Una vez que las ciudades introdujeron los patinetes eléctricos en las ciudades, su popularidad despegó rápidamente. Según la Asociación Nacional de Funcionarios de Transporte de la Ciudad (NACTO), en 2019, los habitantes de Estados Unidos realizaron 86 millones de viajes en patinetes. Se trata de un éxito realmente significativo para ser solo el segundo año de pilotaje en muchas ciudades estadounidenses. Además, en 2019, 109 ciudades contaban con programas de patinetes sin muelle, lo que supuso un aumento de casi el 50% respecto a 2018. Algunos mercados solo tienen una compañía para elegir, como Chicago, por ejemplo, con Divvy acaparando el mercado. 

Muchas ciudades europeas cuentan con patinetes eléctricos con la misma frecuencia que Estados Unidos. París, por ejemplo, cuenta con más de 15.000 patinetes a disposición de ciudadanos y turistas. Otro buen ejemplo es la empresa emergente Dott, con sede en Ámsterdam, que ha ampliado su flota hasta incluir 30.000 patinetes eléctricos en una docena de ciudades de Bélgica, Francia, Alemania, Italia y Polonia. 

Problemas de los patinetes eléctricos

Aunque muchas personas pueden alquilar un patinete eléctrico porque buscan métodos de transporte ecológicos, quizá no sepan que no es tan “verde” como parece. En realidad, los investigadores de la Universidad Estatal de Carolina del Norte descubrieron que viajar en scooter produce más emisiones de gases de efecto invernadero por kilómetro que viajar en autobús, bicicleta, ciclomotor o a pie. Descubrieron que los scooters producen 20 gramos de dióxido de carbono por milla, en comparación con los 415 de un automóvil estándar.

Y aunque no son los patinetes individuales los que son perjudiciales para el medio ambiente, en realidad son los materiales y las empresas que trabajan cada día para encontrar todos los patinetes, cargarlos y devolverlos los que tienen un impacto más significativo en las emisiones de gases de efecto invernadero. 

Además, un análisis de los datos de la flota de Bird en Louisville (Kentucky) reveló que el patinete medio duraba sólo 28 días. Esto conlleva más emisiones de gases de efecto invernadero, ya que hay que crear más patinetes eléctricos y enviarlos a las localidades. Los patinetes eléctricos son conocidos por las emisiones de gases de efecto invernadero que generan durante su fabricación. Es necesario construir una batería para cada patinete, lo que provoca un importante impacto de carbono.

Con la creciente popularidad de los patinetes electrónicos y otros métodos de micro movilidad, es esencial tener en cuenta la realidad del transporte ecológico. Como consumidores, es esencial ver no sólo el producto, sino todo el ciclo de producción y el impacto global de un producto. El otro gran problema de los patinetes es cómo se utilizan y cómo eso crea un mayor impacto de carbono. Cuando los patinetes eléctricos son objeto de vandalismo, se tiran a los lagos o se tratan mal, las ciudades tienen que sustituirlos o repararlos, lo que supone un impacto de carbono más importante. Muchas de las distancias cortas para las que se utilizan los patinetes eléctricos podrían sustituirse por un paseo a pie o en bicicleta por la ciudad. 

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